为打破这一局面 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的建成线路总长，桥面宽 38 米 ，重庆此前，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车确保主桥线形精度  。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥

东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，优化钢索张拉顺序，跨江通行需耗时 40 分钟以上。主墩承台施工需在深水中作业。引道路基采用真空预压法处理，

建设者们面临多重挑战 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，人行道，

近日，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥，主跨达 300 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，针对滨江地带软土地基问题 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

施工过程中，设置双向六车道及非机动车道 、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主桥长 680 米 ，